Sembang Kopi

SEJAK kebelakangan ini, Proton Motorsports (R3) kerap menaikkan status imbas semula model keluaran edisi terhad Proton Satria R3 (M4) di laman Facebook (FB) mereka. Tergerak dengan status dan gambar #throwback itu, sekumpulan pemilik Proton Satria R3 (M4) ingin mengumpul segala informasi yang ada bagi menghidupkan semula komuniti pemilik model rare itu.

Hebahan berkenaan diumumkan melalui status yang dimuat naik Proton Motorsports pada 8 Februari lalu.

Jika anda ialah pemilik atau mengenali sesiapa yang memiliki salah satu daripada 150 unit edisi terhad itu, sila hubungi Edrin Mokhtar atau Manuj Nair di laman FB mereka.

Kepada pembaca yang ingin mengenali Proton Satria R3, berikut adalah beberapa maklumat mengenai hatchback tersebut:

BUKIT MERTAJAM: Remaja yang memandu secara melawan arah di Lebuhraya Utara-Selatan (NSE), yang telah menyebabkan kemalangan yang melibatkan sembilan buah kenderaan dan meragut satu  nyawa pada bulan Mac, didapati tidak bersalah diatas penyalahgunaan dadah oleh Mahkamah Majistret di sini hari ini.

Ng Pei Ven, 19, mengaku tidak bersalah terhadap pertuduhan pengambilan dadah amfetamin di bawah Seksyen 15 (1) (a) Akta Dadah Berbahaya 1952 pada bulan Mac.

Hari ini, semasa sebutan kes di hadapan Majistret Jamilah Abdul Manap, Ng telah dibebaskan daripada pertuduhan itu dan wang ikat jamin balik sebanyak RM 5,000 telah dipulangkan balik.

Tetapi Ng telah di caj memandu di bawah pengaruh (DUI) di bawah Seksyen 44 (1) (a) Akta Pengangkutan Jalan 1987 kekal, Oleh itu, mahkamah telah menetapkan kes disebut semula pada 5 Julai.

Beliau kini keluar dengan ikat jamin sebanyak RM7,000 selepas mengaku tidak bersalah terhadap tuduhan DUI.

Ng didakwa memandu di bawah pengaruh dadah yang menyebabkan kematian Mohamad Fandi Rosli, 26, di KM134 daripada NSE. Kes itu didakwa oleh Timbalan Pendakwa Raya, Razali Che Ani manakala Ng diwakili oleh Parmjit Singh Mahinder.

Pada 14 Mac, Ng telah memandu Proton Gen.2 melawan arah sebelum plaza tol utara Sungai Dua dan telah melibatkan  kemalangan sembilan buah kenderaan.

Sumber : msnnews

BAGI pemandu kereta transmisi automatik, anda tentu perasan dengan punat kunci anjakan atau shift lock (selepas ini akan dirujuk sebagai shift lock) yang terletak di sebelah tombol gear. Jangan terkejut kerana memang ada sesetengah pemilik kereta automatik yang langsung tidak tahu fungsi butang tersebut walaupun sudah memandu bertahun-tahun. Sebenarnya apakah fungsinya? Bilakah perlu menggunakannya? Dan bagaimana pula mahu menggunakannya?

Shift lock ialah ciri keselamatan baharu yang dibangunkan jurutera automobil selepas mengambil kira banyak insiden kecuaian pemandu. Ada dua insiden yang kerap berlaku pada pemilik kereta automatik tanpa fungsi shift lock:

Jadi, shift lock direka untuk mengatasi dua insiden di atas yang membabitkan isu keselamatan. Jadi bagi kereta moden hari ini, ada tidak perlu lagi risau kerana kereta anda mesti dimatikan dalam P sebelum kunci boleh dicabut.

Punat shift lock (ada juga ditulis shift lock release) berfungsi meriliskan transmisi anda daripada P. Ini kerana dalam situasi tertentu anda perlu meletakkan gear dalam N, misalnya kereta anda perlu ditunda akibat kerosakan seperti bateri mati atau kong. Di sinilah fungsi punat shift lock diperlukan. Cara menggunakannya adalah seperti berikut:

*Model Kereta Axia SE

Step 1: Enjin kerata dimatikan dan gear dalam posisi P.

Step 2: Cabut kunci kereta.

Step 3: Tekan punat shift lock tanpa melepaskannya dan pada masa sama tarik tombol gear.

Step 4: Letakkan pada posisi N. Lepaskan punat.

Step 5: Jangan lupa lepaskan brek tangan

Website Borong Barang Murah Secara Online Dari China. Melalui artikel kali ini, sedikit penkongsian website borong dari China yang boleh anda lawati untuk memborong.

3 Website ini lubuk orang cina untuk memborong dan berniaga dan rahsia ini mereka saja yang tahu. Bangsa lain tidak tahu sebab website tersebut berbahasa cina. Ia sudah pasti berbahasa China sebab website tersebut pun datang dari negara itu. Merujuk pada website TaoBao.com. 2 lagi tulisan inggeris.

1. Alibaba.com

Di Alibaba.com, ianya adalah lebih khusus kepada pemborong-pemborong yang BESAR dimana, produk-produk disitu dijual dengan harga yang sangat rendah. Tetapi untuk membeli di Alibaba, secara purata, minimum kuantiti yang perlu dipesan adalah antara 500 unit hingga 1,000 ke 10,000 unit.

2. AliExpress.com

Manakala AliExpress.com pula, adalah untuk segmen pengguna (consumer) dimana, di AliExpress.com, anda boleh membeli produk pada kuantiti yang sedikit, tetapi dengan harga yang agak mahal. Ianya sebenarnya sebuah website yang disasarkan kepada pengguna-pengguna di U.S yang mahu membeli barang dari China secara terus..

3. Taobao.com

TaoBao.com pula, adalah di tengah-tengah... ianya adalah khas untuk pemborong-pemborong kecil yang mahu memborong secara kecil-kecilan. Di TaoBao.com, anda boleh memborong barang dari 5 unit hinggalah kepada beberapa puluh unit. Harganya pula adalah tidak terlalu mahal seperti AliExpress dan juga tidak terlalu murah seperti Alibaba.com . Jadi ianya "just nice!". Sangat sesuai untuk pemborong-pemborong kecil mendapatkan bekalan bagi memulakan perniagaan mereka secara kecil-kecilan.

Okey sekian sampai disini sahaja, saya berharap bisnes anda berjaya selalu.

Drama Menanti Februari yang telah berakhir beberapa hari lalu terus menjadi perbualan netizen di media sosial. Ramai yang mempertikai pengakhiran drama tersebut yang disifatkan sebagai tidak mengikut syariah Islam yang betul dan menimbulkan kekeliruan kepada penonton.

Polemik tercetus apabila si isteri lakonan Fatiya Latiff memilih untuk berkahwin dengan lelaki lain setelah suaminya hilang selama 6 bulan. Mufti Wilayah Persekutuan terpanggil memberikan penjelasan yang terperinci bagi menjawab segala kekeliruan yang tercetus dek drama terbabit.

Definisi mafqud

Beberapa pandangan

Perkahwinan dengan suami baru tidak sah

Sumber : Mufti Wilayah Persekutuan

Sejarah RXZ !

RX-Z memulakan pengeluaran pada tahun 1980-an. Pada masa itu terdapat dua versi RX-Z, iaitu RX-Z 100 dan RX-Z 135. RX-Z 100 telah direka khusus untuk memenuhi pasaran di Mexico sahaja, oleh itu kita tidak mempunyai ia di sini di Malaysia. RX-S 100 dan RX-S 115 adalah motosikal biasa yang kita lihat sebelum pengenalan legenda RX-Z 135.

RX-Z 135 telah diperkenalkan pada masa itu dengan transmisi 5-kelajuan, kotak speedometer dan paip ekzos lurus tanpa ruang resonans. Walaupun reka bentuk yang dicipta hampir 27 tahun yang lalu, tetapi ia masih relevan dalam persekitaran motosikal hari ini. Reka bentuk ini masih segar dan menakjubkan. Diberi kuasa 135 cc dengan enjin kelas 2-lejang menjadikannya sebuah motosikal yang sangat menakutkan. Pada tahun 1985, orang-orang yang membeli RX-Z 135 dikatakan mempunyai gaya hidup yang menyeronokkan, macho dan mempunyai personaliti yang berani.

RX-Z 135 reka bentuk juga sangat futuristik berbanding motosikal seperti Honda Raider, Suzuki Katana, X7 dan Kawasaki GTO. RX-Z 135 dikenali untuk kuasa hebat mereka boleh dimanfaatkan dengan mudah hanya dengan sedikit pengubahsuaian. Pengubahsuaian yang paling popular dan paling murah dengan meningkatkan prestasi hebat dilakukan dengan menukar paip ekzos kepada paip ekzos perlumbaan. A paip perlumbaan yang baik boleh menambah hingga 3 ps. Ini boleh dicapai jika paip ekzos mempunyai ruang resonans yang baik yang boleh berfungsi suka turbo mini tanpa turbin. Tetapi, walaupun dalam keadaan standard, motosikal ini boleh pergi sehingga 150 km / h dan yang lebih tinggi daripada had laju lebuh raya di Malaysia (110 km / h). Kebanyakan pemilik 135 RX-Z di sini telah diubahsuai basikal mereka untuk pergi sehingga 200 + + km / h dan mereka menggunakannya untuk berulang-alik setiap hari dan minda anda, ia bukan untuk lumba. Kelajuan adalah salah satu sebab mengapa RX-Z 135 adalah sangat popular kerana kita memerlukannya untuk memintas lori besar dan trak berat semasa berulang-alik menggunakan lebuh raya atau khusus di lebuh raya PLUS di sini di Malaysia.

Pada tahun 1990, Yamaha membuat menaik taraf sedikit motosikal ini dengan menambah satu gear yang lebih kepada penghantaran yang menjadikan basikal 6-speeder. Reka bentuk paip ekzos telah dikemaskini dengan melengkapkan ia dengan reka bentuk baru yang mempunyai ruang resonans dan selendang. Reka bentuk ini telah meningkatkan kuasa motosikal ini kepada 21 ps. Namun pada masa ini, tiada motosikal yang dikeluarkan oleh syarikat yang lain yang menewaskan RX-Z. Malah, tidak ada motosikal lain dibina untuk berada dalam kategori yang sama seperti RX-Z 135. Pengeluar paling ingin memberi tumpuan motosikal mereka kepada 150 segmen cc. Ini adalah benar apabila kita melihat Suzuki Gamma 150 cc, Honda NSR 150RR dan Kawasaki kips 150, tetapi di sini juga Yamaha juga mengeluarkan senjata sendiri iaitu TZM 150.

Tahun 2000 telah menjadi tahun RX-Z mendapat pakaian baru. RX-Z telah segar dengan ketua baru dan reka bentuk ekor. Ketua baru mendapat lampu yang lebih kecil baru. Isyarat pula telah bersepadu untuk penutup mesin dr baja, menjadikan RXZl kelihatan lebih bersih dan lebih mementingkan diri. Cahaya ekor telah dipinjam dari 125Z, tetapi ia adalah okay kerana cahaya ekor juga nice and clean. Tetapi. Saya lebih suka untuk Yamaha untuk membuat reka bentuk cahaya ekor asal khusus untuk RX-Z 135. Clutch juga telah dinaik taraf oleh Yamaha membuat ia lebih mudah untuk menukar gear dan pengendalian yang lebih baik untuk perjalanan kelajuan rendah.

Walaupun dengan banyak sebab untuk menjadi popular, RX-Z bukan motosikal tanpa kecacatan. Kesilapan terbesar yang boleh saya fikirkan adalah, kedudukan karburetor dan cara ia dipasang. Dimana karburetor hanya dipegang oleh 2 getah untuk menghubungkannya, ia adalah sangat mudah untuk dicuri. Dan ini memberi laluan kepada pencuri untuk mengambilnya dengan mudah. Walaupun pencuri tidak akan mengambil karburetor, mereka masih boleh mencuri petrol dari tangki RX-Z dimana talian bahan api yang terdedah pada sebelah kiri karburetor. Saya telah mendengar banyak aduan mengenai perkara ini dari rakan-rakan saya dan juga dari lain-lain pemilik RX-Z.

2008 merupakan tahun yang kita semua menunggu Yamaha untuk memperkenalkan baru RX-Z 135 reka bentuk atau sekurang-kurangnya perubahan jalur.

Berikut adalah tahun dan kod nama model perubahan yang RX-Z 135 telah melalui:

1 model:

1985-1987 - 2UX

Model 2:

1989 - 3UK1

Model 3:

1993 - 3UK3

Model 4:

1995 - 3RSA

Model 5:

1996-1997 - 3RSB

Model 6:

2000 - 3XL3

Model 7:

2002 - 5PV1

Model 8:

2005 - 5PV2

Model 9:

2008 -? (Belum diperkenalkan)

Apa yang diharapkan pada tahun 2008/09 RX-Z model:

Belakang penggantungan mono-kejutan

Brek cakera belakang

Songsang garpu teleskopik hadapan

Omboh Double depan brek caliper

Jalur baru dan reka bentuk

Sport baru & asal rim dilengkapi

Tetapi, anda perlu tahu bahawa Malaysia sudah berhenti pengenalan baru motosikal 2-lejang bermula tahun 2006. Jadi, tidak ada yang lebih baru model RX-Z. Kami hanya akan berpegang kepada 5PV2 untuk sepanjang masa.

Umpan patin:

1.  Roti

2.  Perisa strawberry apa-apa brand pun boleh
3.  Mauripan + telur ayam kuning 2 biji + madu 2 sudu
4.  Guna mata bom 2 mata,1 atas,1 bawah
5.  Dedak 929

Cara2 penggunaan:

1.  Potong roti bentuk dadu

2.  Step ke 2 dan ke 3 untuk pati sos digaul bersama, seterusnya spray dekat roti. (Jangan banyak sangat, bagi basah cukup syarat je)
3.  Dedak 929 bancuh guna pati sos tadi, guna air secukupnya.. jangan peroi sangat sebab nak bagi tahan lama dedak dlm kolam
4.  Campurkan roti yang telah dispray tadi dekat dedak yang dibancuh tadi
5.  Kepal dedak di mata bom atau perambut V dan cangkuk roti yang digaul tadi dekat mata kail. picit roti tu bagi keras sikit dan campak dekat tengah kolam
6.  Tawakal